Në vitin 2005, shkencëtarët dhe inxhinierët në Nissan Motor Company përdorën kërkimin NBP të NASA-s si pikënisje për zhvillimin e sediljes së re të shoferit të Nissan.
Ashtu si astronautët, shoferët e makinave duhet të përdorin automjetet e tyre në mënyrë efikase dhe të sigurt për periudha të gjata kohore.Nissan ka vërejtur se qëndrimi i një personi duket se ka një efekt të drejtpërdrejtë në lodhjen e tij fizike gjatë vozitjes, kështu që kompania vendosi të përdorë NBP të NASA-s si një pikë referimi për qëndrim të rehatshëm dhe të ekuilibruar për të reduktuar lodhjen e shoferit.
Për të reduktuar lodhjen e shoferit, Nissan synon të sigurojë që shtylla kurrizore e shoferit të mbështetet në pozicionin e saj natyral për relaksim, siç përshkruhet në studimin NBP të NASA-s.Nissan beson se një dizajn i tillë do të zvogëlojë me sukses ngarkesën e muskujve në shpinën, legenin dhe bustin e shoferit.
Në vitin 2006, Nissan publikoi rezultatet e studimit të tij të parë mbi sediljen e re eksperimentale me një mbështetëse me dy seksione për të ruajtur NBP.Rezultatet konfirmuan se sedilja mbështeti shtyllën kurrizore dhe zonën nga legeni në gjoks dhe përmirësoi rrjedhën e gjakut.Qëndrimi i shoferit kur u ul në sediljen eksperimentale mbeti pranë NBP dhe lodhja e qëndrimit ulur për një kohë të gjatë u reduktua shumë.
Faza e dytë e studimit të Nissan, botuar në 2007, vlerësoi sediljet prototip në kushte dinamike të drejtimit afatgjatë në autostrada.Rezultatet treguan se lodhja fizike gjatë vozitjes u reduktua me 50% për shkak të qëndrimit të ri, krahasuar me nivelin e lodhjes së një sediljeje konvencionale makine.Autorët thonë se pozicioni i ri i drejtimit për mbështetësin e sediljes është afër NBP-së të regjistruar nga NASA në kushte mikrograviteti.
Forma e profilit të sediljes përsëritet përmes dizajnit të sistemit për të përmbushur qëndrimin NBP, duke siguruar mbështetje të vazhdueshme nga ijet në pjesën e pasme.Nëpërmjet kërkimeve të përbashkëta me Laboratorin Yamazaki të Universitetit Keio në Japoni, Nissan ka përdorur simulatorë të sediljeve dhe modele muskulo-skeletore për analizën e sediljeve dhe ka zotëruar teknologjinë e aftësisë mbajtëse të secilës pjesë të trupit dhe formën e sipërfaqes së sediljes.Ngarkesa në muskuj dhe në zonën e shtyllës kurrizore minimizohet.Mbi këtë bazë, duke kontrolluar karakteristikat lokale të deformimit dhe formën fillestare të shpinës së sediljes, arrihet mbështetja optimale e sediljes së makinës për pasagjerin.
Struktura e sediljes është ndryshuar rrënjësisht për t'i bërë më të rehatshme lëvizjet e gjata.
Nissan debutoi sediljet që rrjedhin nga kërkimi i NASA-s në Altima 2013.
Pas Nissan-it, në tregun e automobilave ka pasur edhe shumë modele të pajisura me "sedilje me gravitet zero", kryesisht duke iu referuar optimizimit të sipërfaqes së sediljes nga Nissan për ta bërë atë të përshtatet më mirë me kurbën e trupit të njeriut, ose për të përmirësuar butësinë e sediljes. sipërfaqe.shkallë (rrit sfungjerin e rehatisë) për të zvogëluar amortizimin e sediljes ndaj trupit të njeriut.
Koha e postimit: Shtator-16-2022